Նորություններ - Սայլակով մարդիկ, ինչքան են ուզում «ինքնուրույն դուրս գալ».

Guo Bailing-ի անունը «Guo Bailing»-ի համանունն է:
Բայց ճակատագիրը հավանեց մռայլ հումորը, և երբ նա 16 ամսական էր, հիվանդացավ պոլիոմիելիտով, որը հաշմանդամ դարձրեց նրա ոտքերը։«Մի խոսեք սարեր ու լեռնաշղթաներ բարձրանալու մասին, ես նույնիսկ կեղտոտ լանջով չեմ կարող բարձրանալ»:

Երբ նա տարրական դպրոցում էր սովորում, Գուո Բեյլինգը ճանապարհորդելու համար օգտագործում էր մարդու հասակի կեսը փոքր նստարան:Երբ դասընկերները վազում էին ու թռչկոտում դպրոց, նա քիչ-քիչ տեղաշարժում էր փոքրիկ նստարանը՝ անձրեւ թե փայլ։Համալսարան ընդունվելուց հետո նա իր կյանքում ունեցավ իր առաջին զույգ հենակները Հենվելով նրանց աջակցության և իր դասընկերների օգնության վրա՝ Գուո Բեյլինգը դասերից բաց չէր թողնում.Անվասայլակին նստելը ավելի ուշ բան էր:Այդ ժամանակ նա արդեն զարգացրել էր ինքնուրույն ապրելու հմտություններ։Դուք կարող եք դա անել ինքներդ աշխատանքից հետո, հանդիպումների դուրս գալուց և ճաշարանում սնվելուց հետո:

Գուո Բեյլինգի ամենօրյա գործունեությունը տատանվում է իր հայրենի գյուղից մինչև նոր առաջին մակարդակի քաղաքներ՝ համեմատաբար հարուստ, առանց խոչընդոտների հարմարություններով:Թեեւ նրա համար ֆիզիկապես դժվար է լեռներ բարձրանալը, սակայն նա իր կյանքում անթիվ սարեր է բարձրացել։

Որքան բարձր է դռնից դուրս գալու «արժեքը»:

Ի տարբերություն հաշմանդամների մեծամասնության՝ Գուո Բեյլինգը սիրում է դուրս գալ զբոսանքի։Նա աշխատում է Ալիում։Բացի ընկերության զբոսայգուց, նա հաճախ է գնում Հանչժոուի գեղատեսիլ վայրեր, առևտրի կենտրոններ և այգիներ։Նա հատուկ ուշադրություն կդարձնի հասարակական վայրերում արգելք չունեցող օբյեկտներին և կգրանցի դրանք դեպի վեր արտացոլելու համար:Հատկապես այն դժվարություններին, որոնց հանդիպել եմ, չեմ ուզում թույլ տալ, որ այլ հաշմանդամներ տուժեն։

Գուո Բեյլինգի անվասայլակը հանդիպման ժամանակ խրվել է քարե սալերի միջև ընկած բացվածքում:Այն բանից հետո, երբ նա տեղադրեց գրառում ինտրանետում, ընկերությունը արագորեն առանց խոչընդոտների վերանորոգեց այգու 32 վայրերը, ներառյալ քարե սալաքար ճանապարհը:

Hangzhou-ի առանց խոչընդոտների շրջակա միջավայրի խթանման ասոցիացիան նույնպես հաճախ է շփվում նրա հետ՝ խնդրելով նրան սկսել իրականությունից և առաջ քաշել ավելի կյանքին ուղղված՝ առանց խոչընդոտների առաջարկներ՝ նպաստելու քաղաքի առանց խոչընդոտների միջավայրի բարելավմանը:

Իրականում, վերջին տարիներին Չինաստանում, հատկապես խոշոր և միջին քաղաքներում, առանց խոչընդոտների օբյեկտները մշտապես բարելավվում և զարգանում են:Տրանսպորտի ոլորտում 2017 թվականին առանց արգելքների օբյեկտների ներթափանցման մակարդակը հասել է մոտ 50%-ի։

Այնուամենայնիվ, հաշմանդամների խմբի մեջ Գուո Բեյլինգի նման մարդիկ, ովքեր «սիրում են դուրս գալ» դեռևս շատ քիչ են:

Ներկայում Չինաստանում հաշմանդամների ընդհանուր թիվը գերազանցում է 85 միլիոնը, որից ավելի քան 12 միլիոնը տեսողության խանգարումներ ունեն, իսկ մոտ 25 միլիոնը՝ ֆիզիկապես:Ֆիզիկական հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց համար «չափազանց թանկ» է դուրս գալը:

B կայարանում մի վարպետ կա, ով մի անգամ լուսանկարել է հատուկ ճամփորդություն մեկ օրով:Այն բանից հետո, երբ մի ոտքը վիրավորվեց, նա ժամանակավորապես հենվեց անվասայլակի վրա՝ ճանապարհորդելու համար, միայն թե հասկացավ, որ սովորական երեք քայլերը պահանջում էին անվասայլակը ավելի քան տասը անգամ ձեռքով պտտել արգելապատնեշի վրա:Ես դա նախկինում չէի նկատել, քանի որ հեծանիվները, մեքենաները և շինարարական օբյեկտները հաճախ փակում էին հաշմանդամների անցումը, ուստի նա ստիպված էր «սայթաքել» ոչ շարժիչային գոտու վրա, և նա ստիպված էր ուշադրություն դարձնել իր հետևում գտնվող հեծանիվներին: ժամանակ առ ժամանակ.

Օրվա վերջում, չնայած անթիվ բարեսիրտ մարդկանց հանդիպելիս, նա դեռ առատորեն քրտնած էր։

Սա վերաբերում է սովորական մարդկանց, ովքեր մի քանի ամիս ժամանակավորապես նստում են անվասայլակներին, սակայն ավելի շատ հաշմանդամ խմբերի համար դժվար է ամբողջ տարին սայլակներով ուղեկցվել։Նույնիսկ եթե դրանք փոխարինվեն էլեկտրական սայլակներով, նույնիսկ եթե նրանք հաճախ հանդիպում են բարի մարդկանց օգնության ձեռք մեկնելու համար, նրանցից շատերը կարող են շարժվել միայն առօրյա կյանքի ծանոթ շառավղով:Երբ նրանք գնում են անծանոթ վայրեր, պետք է պատրաստ լինեն «թակարդում» հայտնվելուն:

Ռուան Չենգը, ով տառապում է պոլիոմելիտով և ունի երկու ոտք հաշմանդամ, ամենից շատ վախենում է «իր ճանապարհը գտնելուց», երբ դուրս է գալիս:

Սկզբում Ռուան Չենգի համար դուրս գալու ամենամեծ «խոչընդոտները» իր տան դռան մոտ գտնվող «երեք խոչընդոտներն» էին` մուտքի դռան շեմը, շենքի դռան շեմը և տան մոտ գտնվող թեքությունը:

Առաջին անգամն էր, որ նա դուրս էր գալիս անվասայլակով։Նրա ոչ հմուտ վիրահատության պատճառով նրա ծանրության կենտրոնը հավասարակշռությունից դուրս էր, երբ նա հատեց շեմը:Ռուան Չենգը ընկել է գլխի վրա և հարվածել գլխի հետևի մասով գետնին, ինչը մեծ ստվեր է թողել նրա վրա։Այն բավականաչափ ընկերասեր չէ, այն շատ աշխատատար է, երբ բարձրանում եք, իսկ եթե իջնելիս չկարողանաք լավ կառավարել արագացումը, ապա անվտանգության վտանգ կլինի:

Ավելի ուշ, երբ հաշմանդամի սայլակով աշխատելն ավելի ու ավելի հմուտ դարձավ, և տան դուռը մի քանի փուլով վերանորոգվեց առանց խոչընդոտների, Ռուան Չենգն անցավ այս «երեք խոչընդոտները»:Ազգային պարալիմպիկ խաղերում բայակինգի երրորդ փոխչեմպիոն դառնալուց հետո նրան հաճախ էին հրավիրում միջոցառումների, և աստիճանաբար մեծանում էին նրա հնարավորությունները։

Բայց Ռուան Չենգը դեռ շատ է անհանգստանում անծանոթ վայրեր գնալու համար, քանի որ նա չգիտի բավարար տեղեկատվություն և շատ անվերահսկելիություն կա։Ստորգետնյա անցումներից և վերգետնյա անցումներից խուսափելու համար, որոնցով չեն կարող անցնել անվասայլակները, հաշմանդամություն ունեցող անձինք հիմնականում օգտվում են ոտքով և հեծանվային նավիգացիայից, երբ դուրս են գալիս, բայց դժվար է լիովին խուսափել անվտանգության վտանգներից:

Երբեմն անցորդներին հարցնում եմ, բայց շատերը նույնիսկ չգիտեն, թե ինչ են անարգել հարմարությունները

Ռուան Չենգի հիշողության մեջ դեռ թարմ էր մետրոյով անցնելու փորձը։Մետրոյի երթուղու նավարկության օգնությամբ ճանապարհի առաջին կեսն անցել է հարթ։Կայարանից դուրս գալուց հետո պարզել է, որ մետրոյի մուտքի մոտ առանց արգելքների վերելակ չկա։Դա 10-րդ և 3-րդ գծերի միջև փոխադարձ կայան էր: Ռուան Չենգը իր հիշողությունից հիշեց, որ 3-րդ գծում առանց արգելքների վերելակ կար, ուստի նա, ով ի սկզբանե եղել է 10-րդ գծի ելքի մոտ, պետք է շրջեր կայարանում։ երկար ժամանակ հաշմանդամի սայլակ գտնելու համար:3-րդ գծի ելքը, կայարանից դուրս գալուց հետո, շրջեք դեպի գետնի սկզբնական դիրքը՝ ձեր նպատակակետ գնալու համար:

Ամեն անգամ այս պահին Ռուան Չենգը անգիտակցաբար մի տեսակ վախ ու տարակուսանք էր զգում իր սրտում։Մարդկանց հոսքի մեջ նա կորստի մեջ էր, ասես նեղ տեղում էր թակարդում ու պետք է խնդրի լուծման ճանապարհ գտներ։Վերջապես «դուրս գալուց» հետո ես ֆիզիկապես և հոգեպես հյուծված էի։

Ավելի ուշ Ռուան Չենգկայը ընկերոջից իմացավ, որ 10-րդ գծի մետրոյի կայարանի C ելքի մոտ առանց արգելքների վերելակ կա: Եթե ես այդ մասին ավելի վաղ իմանայի, մի՞թե ժամանակի կորուստ չէր լինի այդքան երկար ճանապարհ անցնելը: ?Այնուամենայնիվ, այս մանրամասների անարգել տեղեկատվությունը հիմնականում պահպանվում է փոքր թվով ֆիքսված մարդկանց կողմից, և նրանց շրջապատող անցորդները դա չգիտեն, իսկ հեռվից եկող հաշմանդամները դա չգիտեն, ուստի կազմում է «կույր գոտի առանց խոչընդոտների մուտքի համար»:

Անծանոթ տարածքը ուսումնասիրելու համար հաշմանդամների համար հաճախ մի քանի ամիս է պահանջվում:Սա նույնպես խրամատ է դարձել նրանց և «հեռավոր վայրի» միջև։

Իրականում հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց մեծ մասը ձգտում է արտաքին աշխարհին:Հաշմանդամություն ունեցող անձանց տարբեր ասոցիացիաների կողմից կազմակերպվող սոցիալական միջոցառումների շարքում բոլորը մեծ մոտիվացիա ունեն մասնակցելու ծրագրերին, որոնք հնարավորություններ են ստեղծում հաշմանդամների խմբերին դուրս գալու համար:

Վախենում են տանը մենակ մնալուց, վախենում են նաև, որ փողոց դուրս գալուց տարբեր դժվարությունների կբախվեն։Նրանք հայտնվել են երկու վախերի արանքում և չեն կարող առաջ շարժվել:

Եթե դուք ցանկանում եք ավելի շատ տեսնել արտաքին աշխարհը և չեք ցանկանում շատ անհանգստացնել ուրիշներին, ապա միակ լուծումը հաշմանդամների ինքնուրույն ճանապարհորդելու կարողությունն օգտագործելն է՝ առանց ուրիշների լրացուցիչ օգնության:Ինչպես ասաց Գուո Բեյլինգը. «Ես հուսով եմ, որ դուրս կգամ վստահությամբ և արժանապատվությամբ, ինչպես առողջ մարդ, և իմ ընտանիքին կամ անծանոթ մարդկանց անհանգստություն չպատճառեմ՝ սխալ ճանապարհով գնալով»:

Հաշմանդամների համար ինքնուրույն ճանապարհորդելու ունակությունը նրանց ամենամեծ քաջությունն է դուրս գալու:Պետք չէ ընտանիքիդ համար անհանգստացնող բեռ լինել, անցորդներին նեղություն պատճառել, ուրիշների տարօրինակ հայացքները տանել, և կարող ես ինքնուրույն լուծել խնդիրները:

Ֆանգ Միաոքսինը՝ Յուհան թաղամասի բամբուկի փորագրությունների ժառանգորդը, ով նույնպես տառապում է պոլիոմելիտի հիվանդությամբ, մեքենայով անցել է միայն Չինաստանի անթիվ քաղաքներով:2013 թվականին c5 վարորդական իրավունքը ստանալուց հետո նա մեքենայի համար տեղադրեց օժանդակ սարք և սկսեց «մեկ մարդ, մեկ մեքենա» շրջագայությունը Չինաստանով մեկ։Նրա խոսքով, մինչ այժմ նա վարել է մոտ 120 հազար կիլոմետր։

Այնուամենայնիվ, երկար տարիներ ինքնուրույն ճանապարհորդած նման «վետերան վարորդը» ճանապարհի ընթացքում հաճախակի խնդիրներ է ունենում։Երբեմն դուք չեք կարող գտնել մատչելի հյուրանոց, ուստի ստիպված եք վրան խփել կամ քնել ձեր մեքենայում:Մի անգամ նա մեքենայով գնում էր հյուսիս-արևմտյան շրջանի քաղաք և նախապես զանգահարեց՝ հարցնելու, թե արդյոք հյուրանոցն առանց խոչընդոտների է:Մյուս կողմը դրական պատասխան է տվել, բայց երբ հասել է խանութ, պարզել է, որ ներս մտնելու շեմեր չկան, և իրեն պետք է «տանել»։

Ֆանգ Միաոքսինը, ով մեծ փորձ ունի աշխարհում, արդեն մարզել է իր սիրտը չափազանց ուժեղ լինելու համար։Թեև դա հոգեբանական ճնշում չի գործադրի, սակայն նա դեռ հույս ունի, որ անվասայլակով ճանապարհորդելու համար նավարկության երթուղի կլինի՝ հստակ նշված՝ առանց արգելքների հյուրանոցների և զուգարանների մասին տեղեկություններով, որպեսզի նրանք կարողանան ինքնուրույն ժամանել։Նպատակակետ, նշանակություն չունի, թե պետք է մի քիչ էլ քայլել, միայն թե շրջադարձ չանես կամ չխրվես։

Քանի որ Fang Miaoxin-ի համար միջքաղաքային հեռավորությունը խնդիր չէ:Առավելագույնը նա կարող է օրական 1800 կիլոմետր քշել։Ավտոբուսից իջնելուց հետո «կարճ տարածությունը» նման է մառախուղի միջով ճանապարհորդությանը՝ լի անորոշություններով։

Միացրեք քարտեզի «մատչելիության ռեժիմը»

Հաշմանդամների ճանապարհորդության պաշտպանությունը նրանց օգնելն է «որոշություն գտնել անորոշության մեջ»:

Առանց արգելքների օբյեկտների հանրահռչակումն ու վերափոխումը կարևոր է:Որպես հասարակ աշխատունակ մարդիկ՝ մենք պետք է նաև ուշադրություն դարձնենք մեր կյանքում առանց խոչընդոտների միջավայրի պահպանմանը, որպեսզի դժվարություններ չառաջացնենք հաշմանդամ խմբերի համար։Բացի այդ, անհրաժեշտ է փորձել օգնել հաշմանդամներին հաղթահարել կույր կետերը և ճշգրիտ գտնել առանց խոչընդոտների օբյեկտների գտնվելու վայրը:

Ներկայումս, թեև Չինաստանում կան բազմաթիվ առանց խոչընդոտների հարմարություններ, սակայն թվայնացման աստիճանը համեմատաբար ցածր է, այլ կերպ ասած՝ ինտերնետ կապ չկա։Հաշմանդամների համար դժվար է նրանց գտնել անծանոթ վայրերում, ինչպես այն ժամանակաշրջանում, երբ բջջային հեռախոսով նավարկություն չկար, մենք կարող ենք միայն խնդրել մոտակայքում գտնվող տեղացիներին ուղղություն խնդրել։

Այս տարվա օգոստոսին, երբ Գուո Բեյլինգը զրուցեց Ալիի մի քանի գործընկերների հետ, նրանք խոսեցին հաշմանդամների համար ճանապարհորդելու դժվարության մասին:Բոլորը խորապես հուզված էին և հանկարծ մտածում էին, թե արդյոք կարող են հատուկ հաշմանդամների համար անվասայլակով նավիգացիա մշակել:AutoNavi-ի արտադրանքի մենեջերի հետ հեռախոսազրույցից հետո պարզվեց, որ մյուս կողմը նույնպես ծրագրում էր նման գործառույթ, և երկուսն էլ խափանեցին այն:

Նախկինում Guo Bailing-ը հաճախ հրապարակում էր որոշ անձնական փորձ և պատկերացումներ ինտրանետում:Նա երբեք չի ուռճացրել սեփական փորձը, բայց միշտ պահպանել է լավատեսական և դրական վերաբերմունք կյանքի նկատմամբ։Գործընկերները շատ համակրանքով են վերաբերվում նրա փորձին և գաղափարներին, և նրանք մեծ ոգևորությամբ են վերաբերվում այս նախագծին, և բոլորն էլ կարծում են, որ այն շատ իմաստալից է:Ուստի նախագիծը մեկնարկեց ընդամենը 3 ամսում։
Նոյեմբերի 25-ին AutoNavi-ն պաշտոնապես գործարկեց առանց խոչընդոտների «անվասայլակով նավարկություն» գործառույթը, և փորձնական քաղաքների առաջին խմբաքանակը Պեկինն էր, Շանհայը և Հանչժոուն:

Այն բանից հետո, երբ հաշմանդամություն ունեցող օգտատերերը միացնեն «առանց արգելքների ռեժիմը» AutoNavi Քարտեզներում, նրանք ճանապարհորդելիս կստանան պլանավորված «առանց արգելքների երթուղի»՝ առանց խոչընդոտների վերելակների, վերելակների և առանց խոչընդոտների այլ հարմարությունների:Բացի հաշմանդամներից, տարբեր սցենարներում հղման համար կարող են օգտագործվել նաև սահմանափակ շարժունակությամբ տարեցները, մանկասայլակները հրելով ծնողները, ծանր առարկաներով ճանապարհորդողները և այլն:

Նախագծման փուլում ծրագրի թիմը պետք է փորձի երթուղին տեղում, և ծրագրի թիմի որոշ անդամներ կփորձեն մոդելավորել հաշմանդամների ճանապարհորդության ռեժիմը՝ այն «ընկղմվող» զգալու համար:Որովհետև, մի կողմից, հասարակ մարդկանց համար դժվար է իրեն դնել հաշմանդամների տեղ՝ տեղաշարժվելու ընթացքում խոչընդոտները բացահայտելու համար.Մյուս կողմից, տեղեկատվության համապարփակ տեսակավորման հասնելու և տարբեր երթուղիների առաջնահերթություն և հավասարակշռություն սահմանելու համար անհրաժեշտ է ավելի կատարելագործված փորձ:

Ծրագրի թիմի անդամ Ժանգ Ջունջունն ասաց. «Մենք նաև պետք է խուսափենք որոշ զգայուն վայրերից՝ հոգեբանական վնասներից խուսափելու համար և հուսով ենք լինել ավելի ուշադիր, քան սովորական մարդկանց ծառայելը:Օրինակ, առանց խոչընդոտների օբյեկտների տեղեկատվության ցուցադրումը խիստ է, երթուղու հիշեցումներ և այլն, որպեսզի խոցելի խմբերը չազդվեն:Հոգեբանական վնաս»։

«Անվասայլակով նավարկությունը» նույնպես շարունակաբար կբարելավվի և կկրկնվի, իսկ օգտատերերի համար ստեղծվել է «հետադարձ կապի պորտալ», որի նպատակն է հավաքել հավաքական իմաստություն:Ավելի լավ երթուղիները կարող են զեկուցվել, ապա օպտիմիզացվել արտադրանքի կողմից:

Ali-ի և AutoNavi-ի աշխատակիցները նույնպես գիտեն, որ դա չի կարող ամբողջությամբ լուծել հաշմանդամների ճանապարհորդության խնդիրը, բայց նրանք հույս ունեն «փոքր բոց վառել» և «հանդիսանալ ֆրիսբիի մեկնարկիչը»՝ դրական ցիկլի մեջ առաջ մղելու համար:

Իրականում, հաշմանդամություն ունեցող անձանց օգնելը բարելավելու «առանց խոչընդոտների միջավայրը» ոչ թե որոշակի անձի կամ նույնիսկ խոշոր ընկերության խնդիրն է, այլ բոլորի:Հասարակության քաղաքակրթության չափանիշը կախված է թույլերի նկատմամբ նրա վերաբերմունքից։Ամեն մեկն անում է հնարավորը։Մենք կարող ենք ճանապարհին ուղղորդել հաշմանդամին, ով օգնություն է փնտրում:Տեխնոլոգիական ընկերությունները տեխնոլոգիան օգտագործում են խոչընդոտները «վերացնելու» և ավելի շատ մարդկանց օգուտ բերելու համար:Անկախ ուժի չափից, դա բարի կամքի արտահայտություն է։

Տիբեթ մեքենա վարելիս Ֆանգ Միաոքսինը հայտնաբերեց. «Տիբեթի ճանապարհին այն, ինչ պակասում է, թթվածինն է, բայց այն, ինչ պակասում է, քաջությունն է»:Այս նախադասությունը վերաբերում է բոլոր հաշմանդամ խմբերին:Դուրս գալու համար քաջություն է պետք, և այս համարձակությունը պետք է ավելի լավը լինի:Ճանապարհորդական փորձը պահպանելու համար, որպեսզի ամեն անգամ դուրս գալ, դա համարձակ կուտակում է, ոչ թե վատնում:

Հրապարակման ժամանակը՝ Դեկտեմբեր-10-2022

Հաշմանդամի սայլակով մարդիկ, որքան են ուզում «ինքնուրույն դուրս գալ».